マツダ、北米で電気自動車発売へ トヨタと共同開発

2016年11月19日 8:52 PM
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1: 海江田三郎 ★ 2016/11/17(木) 09:52:18.03 ID:CAP_USER

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16HUZ_X11C16A1000000/

マツダは2019年までに北米で電気自動車(EV)を発売する。21年以降にはプラグインハイブリッド車(PHV)も投入する。
18年に米国内で「排ガスゼロ車(ZEV)規制」が強化されることに対応する。
モーターなどの電動技術では提携するトヨタ自動車との共同開発を検討する。
17年にはディーゼル車も導入し、北米でエコカーの品ぞろえを増やす。
車重が走行距離に影響するEVは小型車、ガソリンエンジンも搭載するPHVは中大型車向けに開発する。
EVではマツダ独自の技術であるロータリーエンジンを発電機に利用することを検討する。
ガソリンを電気の力に変え、EVの弱点である走行距離を伸ばす。日本市場へのEV・PHV投入は未定だ。

モーターや電池など駆動システムに関する技術はトヨタとの連携を検討する。
マツダは独自開発したEVを国内で販売した実績があるが、ハイブリッド車(HV)ではトヨタから技術供与を受けている。
クルマそのものは別々に開発して差異化を図る一方、バッテリーなどの共通する部品や
技術面では連携して開発にかかる費用の節減や期間の短縮につなげる。

米国では18年にカリフォルニア州でZEV規制が強化される。HVはZEVと認められず、
各メーカーは販売台数に応じて、EVやPHV、燃料電池車(FCV)を一定数売ることが義務付けられる。
マツダも対象となるため、電動車両の北米投入を決めた。
ディーゼル車は17年春に全面改良する多目的スポーツ車(SUV)「CX―5」にディーゼルエンジンを搭載し、
夏以降に発売する。厳しい環境規制に対応するため、日本向けには導入していない大気汚染物質の回収装置を使う。
米国のディーゼル販売台数は全体の約2%と少ないが、力強い走りや燃費の良さに対する潜在的なニーズは大きいとみている。

 

2: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 09:54:04.96 ID:qTEU5ovy
航続距離がもんだいだ
ぽちが飼い主がかわってすぐしっぽをふるようなものだな、安倍

 

76: 名刺は切らしておりまして 2016/11/18(金) 01:06:26.80 ID:fSaVGCrb
>>2
航続距離も問題だけど、充電時間がもっと問題だ
ガソリンだと1分で満タンになる

 

77: 名刺は切らしておりまして 2016/11/18(金) 01:19:25.62 ID:SJByzBZB

>>76
実際にガソリン給油約3分より速い1分で交換できる電池交換ステーションを約1,000万円で建設
ガソリンスタンドの建設費用の1/10で建設して東京のタクシーで実証試験した結論
https://youtu.be/OHHvjsFm_88

「30分で80%充電できれば充分」

という結論が既に出ていて、無人でも電池交換ステーションが運営できる。

 

78: 名刺は切らしておりまして 2016/11/18(金) 03:17:36.06 ID:xIqdsyJE
>>77
1分で交換できても充電は30分か・・・
EVは普及しないうちが花だな

 

3: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 09:56:22.61 ID:hLNOcFXE
なんか凄い風呂敷広げてるけど大丈夫か。検討する、とか開発する、とか。
目処はついてるのかな。

 

51: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 20:59:02.39 ID:rLbWG1BI
>>3
地道にデミオEVとか
水素ロータリーEVとかいう分けわからんプレマシーリースしてたし基礎技術はあるんじゃね

 

4: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 09:59:07.33 ID:uBpy9e46
トヨタの完全傘下にでもならんと、こんな開発させてもらえないだろ?

 

5: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:00:43.10 ID:D2eVRNSy
オープンカーでも大丈夫な所は電気でも大丈夫

 

6: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:06:16.20 ID:XB5wRNuN

ここまで業務提携の範囲が広すぎると

独禁法に触れるんじゃね?

これじゃ、ほとんどトヨタだもの

資本提携のスバルのほうが

独自性を保ってるなんて…

 

16: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:19:28.04 ID:UtZhMfph
>>6
むしろトヨタ一社体制を避けらるから独禁法から免れる。更にスバルやマツダが売るほどトヨタも儲かる。

 

7: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:07:00.98 ID:Tw54AZq3
マツダは内燃機関終わったらついていけないだろうから
今のうちにトヨタとくっつくのは悪くない

 

10: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:10:03.69 ID:rz7Zh4SK
>>7
で、内燃機関はいつ終了すんの?

 

12: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:15:04.95 ID:Tw54AZq3
>>10
10~20年後にはマツダ規模を支えるには厳しいくらいになるかと

 

15: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:19:26.06 ID:EBfoXChX
>>12
発電所増設は間に合うのかい? 都会の青空駐車場でどうやって充電スンの?

 

22: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:27:34.69 ID:Tw54AZq3
>>15
そんなに増設はいらないと思う
ほとんど夜間充電だろうし現状のキャパでも足りるくらい

 

25: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:30:56.35 ID:8wx2g6U9
>>22
足りるわけなかろうw

 

36: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 11:43:47.27 ID:xqAsQ3Ts

>>10
早くて10年後くらいじゃね?

最も早く内燃エンジン積んだ車の販売を禁止するのがオランダで2025年
ついでドイツが2030年
イギリス、フランスも続く事になるだろうけど年次までは決まってないね

 

37: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 12:02:02.66 ID:WphneYdF

>>36
オランダは国内メーカーの保護政策に過ぎんよ
http://jp.autoblog.com/2014/07/13/carice-porsche-aping-ev/

だんだんレンジエクステンダーが大きくなっていって、有名無実な法律化すると思うよ

 

40: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 12:27:48.03 ID:UgWbnn2m

>>36
ドイツは罰則のない目標。
どうせPHVはOKとか抜け穴作るよ。

EVは長距離じゃ使い物にならないし、FCVは15年程度じゃ実用化に間に合わない。

 

47: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 19:26:31.99 ID:R5s1JCOs
>>7
ほんまコレ。
EVの心臓部はバッテリーなんよね。
これを見誤るとドエライことになる。
モータとか通電Systemや安全装備なんかでも多少の差別化は出来るだろうが、んなもん微々たるもんよ。
とにかくバッテリーや。
バッテリーを改良できれば軽量化もできて、加速も伸びて、航続距離も伸びる。
良いことだらけ。
で、マツダに次世代バッテリー技術のノウハウはあんのか?と。
これがないメーカーはそのうちに、新興中華メーカーとの安売り合戦でドエライ目に合うのはいつものこと。

 

50: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 20:13:03.51 ID:UgWbnn2m

>>47
バッテリー技術は自動車メーカーより電機メーカーのがノウハウあるよ、自動車メーカーは共同出資で工場作る程度。
その電機メーカーも高いバッテリー開発費と厳しい価格低減要求に音を上げて脱落多数。

それでも理不尽なZEV規制等に対応するためにEVを売らないと罰金。

 

8: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:07:46.41 ID:YFdX1En3

> マツダは2019年までに北米で電気自動車(EV)を発売する。21年以降にはプラグインハイブリッド車(PHV)も投入する。
> 18年に米国内で「排ガスゼロ車(ZEV)規制」が強化されることに対応する。

トヨタとの提携が1年遅くて間に合ってないなw
更に早く提携していれば今頃は水素ローターリーエンジン車を販売していただろう

 

9: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:09:33.91 ID:sRXkv6CJ

マツダは内燃機関にこだわるキリッ

嘘だったの?

 

11: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:12:47.12 ID:dCqPhyBH
>>9
法律で定められた分は出さざるを得ないだろうな
ロリータ採用のレンジエクステンダー搭載してクルかな?

 

13: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:15:17.65 ID:mQyx1p/2
ロータリー水素で回して発電しないかな、EVによさそう

 

18: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:23:39.70 ID:erU3m7rT
>>13
コンセプトカー,試作車にはあって、一応販売(官公庁向けリース)はしてるけどね

 

14: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:18:46.17 ID:XB5wRNuN
そんなことより
マツダはメキシコ工場がヤバイだろ?
なんでアメリカに作らなかったのか

 

27: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:33:40.80 ID:1VM02vpI

>>14
>マツダはメキシコ工場がヤバイだろ?
>なんでアメリカに作らなかったのか

フォードがマツダを吸収してたころは、元フォードの工場を間借りしてたが
フォードが株式売却しちゃって追い出されたんで、
今後、ブラジルなんかの需要が伸びるだろうからって賃金・税金安いメキシコに。

ところがブラジルは輸入制限を設け、輸入車はメーカーごとに台数割り当て制限。
マツダは、その割り当てを貰えなかった。
よってメキシコ工場でトヨタマークの入ったデミオを製造、北米やブラジルに輸出。

 

17: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:22:05.68 ID:D20Iv47g
シェールガスが生産されてるんだから天然ガスロータリー発電でいいじゃん

 

19: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:24:09.43 ID:erU3m7rT
>>17
それのどこがZEV?

 

20: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:26:46.42 ID:Yf3ysdUs
マツダもいつまでディーゼルとかやってるんだよw
欧州は禁止方向だし米国はディーゼルアレルギーだしで将来性ゼロだぞ。

 

45: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 17:36:29.74 ID:SH+cpxRi

>>20
アメリカでディーゼル出しますが…

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1030512.html

 

46: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 18:17:55.83 ID:T6BrvZtJ
>>45
マーケティングはしてるんだろうけど出すから将来性があるってのはさすがに違うと思うよw

 

52: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 21:50:57.64 ID:L6e6NTtz
>>46
GMのピックアップトラック向けいすゞのディーゼルエンジンはバカ売れ状態が続いてますが何か?w
間も無くヒュンダイもディーゼルのアメリカ展開を図りますが、なにか?w

 

53: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 22:27:10.41 ID:T6BrvZtJ

>>52
2016年1-10月
ヒュンダイ 646,284 +1.3 グループとしてアメリカ最後発メーカーの一つ
GMグループ2,471,023 -3.6
マツダ   246,978 -7.6 日系メーカー中、最大の下げ

販売力が全く違うGMやヒュンダイを持ち出す馬鹿はどうにかならん?
トヨタのプリウスは日本で馬鹿売れ、そのシステムをそっくり頂いたアクセラHVは売れてるの?
ディーゼルだから売れるなんてそんな無茶はないと思うよ。
マツダマーケティングもそこまで横着はしてないんじゃない?

 

54: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 22:45:08.21 ID:LYoukWvR
>>53
販売力のハナシならテスラだって論外だろう、2chの無職の書き込みかよw
販売力のハナシなんてしてないだろ、アメリカでのディーゼルの人気のことだよw

 

55: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 22:55:36.00 ID:T6BrvZtJ
>>54
そこでEV特化、販売即完売のテスラを持ち出す意味が理解できん。
販売力で言うなら今、世界で最も販売力のあるメーカーだけど?
頭、足りん子?

 

56: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 23:00:46.37 ID:LYoukWvR
>>55
ハーゲンダッツみたいに行列ができたら、それが販売力なのかね?
キャパが足りないだけだよ

 

21: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:27:02.31 ID:sRXkv6CJ
>>10-11
スカイアクティブを打ち上げた前社長兼会長はスカイアクティブ技術を売る用意があると明言してたんだが
蓋を開ければOEMとして全く売れなかった日産ラフェスタハイウェイスター、全く売れてないアメリカトヨタデミオ、
シャーシなどで全く逆の結果というのがなんとも面白い。

 

23: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:28:56.90 ID:EPELPGOI
これからのアメリカは自動運転のEVが中心となっていくのかな?

 

28: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:33:53.47 ID:8xYmAKpg
>>23
EUもEVに舵を切っているから、残るのは東南アジア市場とイスラム国だけかもよ。

 

24: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:30:08.28 ID:KlZIA3uT
せめるね日産!

 

26: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:32:27.02 ID:j7M9HEgv
結局は技術がないといけないということは分かった

 

29: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:38:52.20 ID:1kLu8vN7
車種、増やし過ぎ。
マツダの販売力を超えている。
トヨタに売ってもらうのか?

 

30: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 10:54:34.20 ID:nUHtW9CT
MAZDAは応援したくなる会社だな。。

 

31: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 11:02:06.34 ID:qTEU5ovy
マツダらんぷのネームバリューなら大丈夫
日本はトヨタの子会社です。円安だし

 

32: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 11:04:17.46 ID:XB5wRNuN
↓ トランプが一言

 

33: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 11:11:33.91 ID:IG3ZjesG
パリ協定は無視
古き良きアメ車復活だ
燃費?電気自動車?そんなもんの補助は叩き切って
EV比率義務付けも解消だ!

 

34: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 11:13:49.06 ID:qTEU5ovy

トランプ
とよだ はい、エース

×日本はトヨタの子会社です
◯自民党はトヨタ、東電の子会社です。

 

35: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 11:41:35.28 ID:aPz5A4G7
アクア・ベースで開発してたEVを、デミオに載っけてマツダ・トヨタ両ブランドのをメキシコで生産かな
ロリータエンジンのレンジエクステンダー搭載で大陸でも走れます ってかな?

 

39: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 12:24:54.61 ID:zm0shYhY
ガソリンが枯れたら別だが
今だとEV移行が進む→ガソリン価格下がる→ガソリン車お得、この流れになる可能性あるから
ガソリン車の需要も残る
規制で強制的にガソリン車排除でもしない限りね

 

41: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 12:30:23.35 ID:lRl/iP5u
>>36-37
オランダは北海油田に参加してる、実質産油国だからな

 

44: 名刺は切らしておりまして 2016/11/17(木) 13:25:58.51 ID:XjNs/oDK
ディーゼルで延命したように見えたマツダだが、その先は何も考えてなかったのか。

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1479343938/

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