日産、ガソリンで発電する電気自動車「ノート e-POWER」を発売 外部充電不要でトップクラスの低燃費を実現

2016年11月7日 3:28 PM
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1: 海江田三郎 ★ 2016/11/03(木) 12:45:20.36 ID:CAP_USER

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/02/news150.html
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1611/02/yk_note01.jpg

日産自動車は11月2日、新しい駆動方式のパワートレイン「e-POWER」搭載モデルを追加した新型「ノート」を発売した。
ガソリンエンジンで発電した電気を使用し、100%モーター駆動で走行する技術を開発。加速性向上や低燃費を実現した。
電動自動車(EV)「リーフ」に続く、新たな電動化技術を提案する。

e-POWERは、エンジンや発電機、インバーター、モーター、バッテリーなどを搭載したシステム。
発進時はバッテリーからの電力で車を動かし、バッテリー残量や車速に応じてエンジンを始動して充電する。
EVと同様にモーター駆動で走行するが、外部電力からの充電は不要。ハイブリッド車(HV)のように、ガソリン給油のみで走行できる。
モーター駆動ならではの加速性が強み。EV開発で培った大出力モーターの制御技術を活用し、発進時の加速、
走行時の再加速ともに、反応がよく滑らかな加速性を実現した。最大トルクは254N・mと、「2リットルターボエンジンに匹敵するビッグトルク」という。

また、新しい走行モード「e-POWER Drive」では、アクセルとブレーキによる運転操作を簡単にして「ワンペダル感覚」を可能に。
アクセルペダルを戻すだけで大きく減速できるため、ブレーキペダルを踏む回数を約7割減らせるという。
燃費性能は、「e-POWER S」グレードで1リットル当たり最大37.2キロ。トヨタ自動車の小型HV「アクア」の37.0キロをわずかに上回り、小型車でトップとなる。

(以下略)

 

9: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 12:59:49.59 ID:p1+R7Djn

>>1リットル当たり最大37.2キロ。トヨタ自動車の小型HV「アクア」の37.0キロをわずかに上回り

少しでも上回れとインチキした会社があったな、それと同じじゃねえか

 

114: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:51:14.26 ID:sP/KlVSQ

>>1

なんかエンジンで駆動じゃなくて発電って、潜水艦みたいな発想の転換やね。

中大型車にも搭載してほしいわ。 まあ、実際に1年ぐらい使ってみないと何とも言えんがね。

 

211: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 15:30:23.21 ID:coPfjxRg
>>209
それは思った。>>1は高速燃費があんまりよくないんじゃ?

 

212: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 15:30:23.59 ID:lxpaHgdA
>>1
え?どっかやってたろ???
GMだったっけ?

 

256: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 16:06:38.45 ID:/24O1een
>>212
シボレーボルトは米当局の検査でエンジンでも走れる事が確認されたからコレジャナイ

 

415: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 18:29:22.77 ID:Hiesfrz4
>>1
レンジエクステンダーだけで走るみたいなものか

 

418: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 18:31:23.91 ID:wu++fjHE
>>1
プリウスより安くて同じ燃費でトルク2倍とか
やっぱ技術の日産だよな

 

424: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 18:33:25.32 ID:Hiesfrz4

>>1 >>54
ミソはそこだよな

エンジンの一番美味しいところだけを発電機として使う
ブレーキの回生エネルギーも使う

火力発電所とモーターの組み合わせだ

 

452: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 18:51:38.50 ID:yz2aS6wM
>>1
エアコンなし

 

653: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 21:49:49.42 ID:Sdxf9vUe
>>1
でも中身は三菱なんでしょう?

 

865: 名刺は切らしておりまして 2016/11/04(金) 00:38:42.52 ID:AouYL7Wn
>>846
それはHVとPHVの比較でしょ
HVよりはSHVが軽く、PHVよりはPSHVが軽い
>>1軽いじゃん

 

868: 名刺は切らしておりまして 2016/11/04(金) 00:41:37.21 ID:nxmmaFXx
>>865
軽くなったから劇的によくなったかって言ったら、アクアに比べてちょっとした燃費向上だけでしょ?
そんだけ軽くしてそれっぽっち、ってFCVキラーになんてなりえないって思うよ。

 

871: 名刺は切らしておりまして 2016/11/04(金) 00:46:02.24 ID:AouYL7Wn
>>868
FCVじゃ勝てないでしょ
勝てそう?

 

872: 名刺は切らしておりまして 2016/11/04(金) 00:52:18.20 ID:nxmmaFXx
>>871
勝てるかどうかはFCVのメリットがどれだけスコアとれるかによる。
CO2出さないってメリットは結構スコアとしては大きい。今後はもっと大きくなると思う。
インフラも含めて今後のものだから。
で、CO2出すって言うのは今後はますますマイナスポイントだし。

 

2: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 12:51:25.44 ID:AnAfaN39
エアコン付いてないのか。

 

17: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:05:01.30 ID:Joa8CukF
>>2
まさか エアコンは、モーター駆動のコンプレッサーか、ベルトで回す開放型か
どっちなのか気になるな

 

30: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:10:17.21 ID:zFJxCMZX
>>17
リーフと同じモーター駆動のインバーターエアコン

 

47: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:17:10.30 ID:qYU2j3Q/
>>17
燃費スペシャルグレードはエアコンレスです。

 

3: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 12:51:34.19 ID:LhUVXapG
ガソリンエレクトリックのエレファントか。

 

363: うひょのふ 2016/11/03(木) 17:45:17.91 ID:PHXqeJ6n
>>3
そんなものをあの大戦中に作ろうとしてたんだから、やっぱドイツはオカシイ

 

5: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 12:54:33.17 ID:tYNHiAA8
この車がいいとは限らないが
このシステムは優れている
トランスミッションがいらないから

 

28: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:09:55.55 ID:vVk5Pyx6
>>5
トランスミッションが重すぎるのは問題だが、トランスミッションは
小さな力で大きな仕事ができる優秀な技術だぞ。

 

464: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 19:03:32.31 ID:rH6qNuOG
>>28
エンジンはパワーバンドが狭いから必要だったけどモーターなら要らない
ギアの有用性云々を言ってるわけじゃない

 

375: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 17:55:57.89 ID:bW5ZdoJE

>>5
それは理由にならない
EV用の変速機はあるからな

ドイツの自動車メーカーが開発している
eGearDriveなんかがそれだ

薄利多売で小型の日本車には必要ないけど
高級車に必要になる技術

 

6: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 12:54:43.25 ID:zAimlcU9
レンジエクステンダーEVとしては格安、というか激安だな。

 

12: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:00:33.74 ID:zFJxCMZX
>>6
車検ではハイブリッドになってる。
電池もたった1.5kWしかないから、EV走行は10キロ程度。

 

292: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 16:36:23.88 ID:bBrKOGGd
>>6
コンセントで充電できないからEVじゃなく、燃費の良いガソリン車と同じ。
その燃費もエアコン付けるとアクアより悪い。
物凄くコスパ悪いよ。

 

381: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 18:00:07.15 ID:u/KQxdcu
>>292
エアコン点けたアクアの燃費と比較してもそんなに悪いの?

 

400: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 18:18:05.49 ID:EldYCppn
>>381
エアコン点けたとかじゃなくて
これはエアコン自体を外してるんだよ。
ほとんど詐欺みたいなもんだな。

 

7: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 12:55:51.00 ID:auOdnqq4
充電できたら尚良い

 

8: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 12:57:44.44 ID:8EQZK72r
昔ナチの戦車でこういうのなかった?

 

198: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 15:12:35.26 ID:HCrtjEKf
>>8
ポルシェティーガー。なぜか最近有名に。

 

10: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:00:15.89 ID:s3wsF+5l
完全電気自動車になるのも時間の問題だな。
ガソリンスタンドという文化もいずれ消えるのだろう

 

626: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 21:36:48.32 ID:jGQ2oRm9
>>10
いやいや、ずいぶん前に出したLEAFが完全に電気自動車だから。

 

861: 名刺は切らしておりまして 2016/11/04(金) 00:23:12.65 ID:LuC6a1Lb
>>10
これ、ガソリンで走る電気自動車って理解してる?

 

13: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:01:27.99 ID:xtCYsTOk
ドイツのエレファントじゃん

 

14: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:03:47.58 ID:Z2EEfsPt
どこを変えても…… 走る棺桶 殺人機械

 

15: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:04:13.82 ID:xtCYsTOk
プリウスよりマシじゃん

 

18: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:05:07.23 ID:Qpc8gX+J
一旦ガソリンを電気にして使うからエネルギー的にはロスが多いんじゃ?
ガソリンじゃなくカセットボンベで走る電動バイクでも作って欲しいが

 

21: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:07:49.58 ID:xtCYsTOk
>>18 ドイツのエレファントは優秀だったよ
弾切れ、砲身が焼けるほどソ連戦車を
撃破した。

 

33: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:12:11.08 ID:TTapvP2+
>>18
ガソリンは回生できないからな

 

227: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 15:43:22.79 ID:3/EpEiEy
>>18
変速機でのロスが0ならな

 

377: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 17:57:32.03 ID:0J1aIuSb

>>18

エンジンは一定速で回転するのがもっとも効率がいい。
発電に特化して、ひたすら一定速での発電のみするならパフォーマンスが上がる。

 

409: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 18:25:57.42 ID:Joa8CukF

>>377
普通車から転用パーツをやめて、スペシャルエンジン開発すれば、もっと上を狙えるのか?

この車の実際の性能はどうなんだろうね

 

776: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 22:59:17.30 ID:7HRQFdiy
>>377
さらに天ぷら油からアルコールまでOKなエンジン。

 

751: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 22:44:44.58 ID:KsWoHn3V
>>18
発電用なら50ccとかでいいよな

 

756: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 22:46:46.13 ID:zFJxCMZX
>>751
バッテリーが切れた時に高速道路の坂道を登れないのはNG。

 

854: 名刺は切らしておりまして 2016/11/04(金) 00:11:33.14 ID:mYFEluQe
>>756
充電してから登れ

 

19: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:05:40.20 ID:LhUVXapG
排気量何cc扱いになるのかね?
もろにエンジンの排気量扱いなのか?

 

20: 名刺は切らしておりまして 2016/11/03(木) 13:07:09.31 ID:RwlxUbXV
今から買いに日産のディーラーに行ってくる

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1478144720/

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