バイクにターボって相性いいの?

2016年10月26日 12:27 PM
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1: 名無しさん 2016/10/24(月)22:49:23 ID:J7q
教えて詳しい人。

2: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)22:50:08 ID:Gvs
邪魔じゃない?

 

3: 名無しさん 2016/10/24(月)22:50:29 ID:J7q
ターボって本体みたことないけど、大きいのかな?

 

5: 名無しさん 2016/10/24(月)22:52:19 ID:J7q
例えば250CCにターボ付けると、パワーは400CC並になって、ターボ分重くなって車体が安定しやすいとか。
小排気量のツアラーなんかには向いてるようには思うんだけど。

 

6: 名無しさん 2016/10/24(月)22:52:44 ID:J7q
いかんせん実物が想像つかん。

 

7:2016/10/24(月)22:53:39 ID:XTn
VMAXもイマイチ評判良くなかったな
ターボじゃないけども

 

10: 名無しさん 2016/10/24(月)22:56:08 ID:J7q
>>7
Vブーストだっけ?あれもようわからんよね。

 

8: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)22:54:04 ID:m7O
スーパーチャージャーじゃなくて?

 

11: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)22:57:47 ID:Je5
やっぱNA高回転よ

 

12: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)22:58:20 ID:Ys1
ターボ憑きも昔からあるけど一般化しとらんだろ
今の4輪の小排気量ターボが排ガス対策なんで、
こっちに寄るなら出すとこあるかもやけど、実際必要ないやろ

 

13: 名無しさん 2016/10/24(月)23:00:39 ID:J7q
>>12
なんかスズキがリカージョンっていうコンセプトモデルで、ターボ付きバイク出してたじゃん。
それでもしかしたらターボが見直されてきたのかなって。

 

17: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:02:16 ID:Ys1
>>13
研究は常にしとるやろ
小排気量の4輪はターボがトレンドやし

 

15: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:01:36 ID:Je5
ターボはゆったりより
「ブォーーーブゥアパパパパパッッバァアア!」ぐらいドッカンがいいよね

 

18: 名無しさん 2016/10/24(月)23:02:19 ID:J7q
m0Mawwb
これ。

 

19: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:03:20 ID:Je5
ホンダはVTにターボつけようとしたそうな
許可が降りなかったらしいけど

 

23: 名無しさん 2016/10/24(月)23:05:11 ID:J7q
>>19
ホンダが定めるバイクの社内基準って厳しいらしいからな。
これアカンわって思ったのかな。

 

37: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:11:26 ID:Je5

>>23
運局の許可が降りなかったんじゃないかな

当時レースで2stに勝つためにNRリスペクトエンジンで2気筒ターボを作ろうとしてやめてそれをVTにって

 

42: 名無しさん 2016/10/24(月)23:11:59 ID:J7q
>>37
ふぅーん。そうなんだ。

 

21: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:03:32 ID:c2p
不安定なバイクはレスポンスを悪化させる
加吸気は相性が悪い。
しかも加吸気を付けるスペースも限られ
さらにさらに重くなる

 

22: 名無しさん 2016/10/24(月)23:03:49 ID:J7q
>>21
ほほう。

 

25: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:06:04 ID:c2p
バイクの場合は加吸気以前にタイヤを4輪にするのが
良いだろ。

 

27: 名無しさん 2016/10/24(月)23:06:52 ID:J7q
>>25
3輪の波は来てる、とマジレスしてみる。

 

29: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:08:07 ID:c2p
そもそもタイヤ二個で200馬力とか無理なんだよ
雨の日とか走ってみろ?50馬力とかのバイクのが速いぞ

 

30: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:08:30 ID:fgw
バイクにターボか
需要無さそう
ハイブリッドも需要無さそう

 

31: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:09:26 ID:c2p
バイクは機動性と軽さだろ

 

33: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:10:13 ID:QzO
最近のSSなんてパワーウェイトレシオ1切ってるからな

 

34: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:10:46 ID:m7O
H2ってターボついてなかった?

 

38: 名無しさん 2016/10/24(月)23:11:39 ID:J7q
>>34
スーチャじゃなかったっけ? 怖そう。

 

35: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:10:49 ID:Zh1
昔みたいにドッカンターボじゃないけど
まだバイクのレスポンスについてこれないんじゃね
インジェクションでもあやしいし

 

40: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:11:50 ID:c2p
メーカーが宣伝してる馬力も信憑性がないがな。

 

41: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:11:57 ID:fgw
例えば125ccターボで400ccクラスの出力か出たとしても180パーセント規制されそう

 

48: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:14:00 ID:Je5
やっぱターボはゆったりより爆発的なパワーバンドじゃないとつまんないよね
ホントに80’sF1みたいなドッカンじゃないと

 

54: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:16:02 ID:Ys1
>>48
だよね。
でっかいタービンでパワーバンドで体がシートにめり込む感覚好き

 

62: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:18:37 ID:Je5
>>54
ねー!過吸が始まった瞬間にレブに当たりまくりの感じ
「ブォーーーァアアパパパパッッバァアアアアパパパッッ」みたいな

 

49: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:14:38 ID:c2p
死んでしまうぞ

 

55: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:16:07 ID:c2p
のんびり走れ。

 

73: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:23:08 ID:DL8
ローンでホーネットを買おうと思ってるんやけど、どんな感じ?

 

76: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:23:43 ID:Je5
>>73
男爵だといいやつで4~50万

 

75: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:23:17 ID:QzO
ハヤブサは最高速は早いけどコーナリングはパタッと倒れたり切り込んでいくわけではないから、やはりツアラーだよね

 

77: 名無しさん 2016/10/24(月)23:23:55 ID:J7q

もしバイクにターボが実現されるならこんな謳い文句かね。

車検なしで維持費安いのに400並のパワーです。250+ターボ。
大型バイクじゃなくても大型並のパワーをあなたに、400+ターボ。

 

87: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:27:18 ID:Zh1
>>77
750ターボもそんな感じだったな

 

88: 名無しさん 2016/10/24(月)23:27:39 ID:J7q
>>87
そういうバイクがあったの?

 

91: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:30:30 ID:Zh1

>>88
CX500
XJ750ターボ
XN750だったかな忘れた
Z750ターボ

一応各社で出してたよ
ググッたほうが早いけどな

 

79: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:24:26 ID:c2p
下道では隼よりNチビのが速いぞ

 

83: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:25:35 ID:oJ8
加速求めるかと思いきや最高速かよバカばっか
一般道はレース場じゃねえんだよ

 

89: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:28:23 ID:Zh1
>>83
最高速より加速のほうが大変なんだぞ
いつものヤツだと思うけど

 

92: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:30:50 ID:QzO
下道での話なら、ツーストオフ車も早いよね

 

96: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:32:42 ID:c2p
初代のYZF – R1は良かったなぁ、、、
150馬力くらいしかないけど
峠が楽しいのなんのって。

 

100: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:34:57 ID:oJ8
まーた飛ばして死ぬ奴が増えるんだからいらない

 

102: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:35:41 ID:c2p
バイクはラムエアで充分や。

 

105: 名無しさん 2016/10/24(月)23:37:21 ID:J7q
>>102
ラムエアって何?

 

156: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:56:21 ID:wUb
>>105
カウリング前面に空気口をつけてそこから走行風を直接エアクリーナーボックスに送り込むことで
速度が上がるごとに過給効果を得られるというもの

 

106: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:37:22 ID:75L
ターボつけたら飛行機みたいな加速味わえるなら
いいと思うけど
燃費がな……

 

110: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:38:28 ID:c2p
ZXR のザクみたいなラムエアのパイプがたまらん!

 

118: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:41:39 ID:Zh1
>>110
メーターが見えなくて邪魔だけどな
後出しだからあそこしか付けられなかったようだけど

 

112: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:39:25 ID:75L
現状バイクに加速求めるならギアとチャージャーっての変えればいいの?

 

116: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:41:10 ID:c2p
ウイリーバーつけた方が
効率よく加速出来そうだ。
いくら200馬力ってもバイクのホイルベースじゃあ
限界がある。

 

119: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:42:17 ID:Je5
とりあえずホンダはCBRに本気出し終わったらVTRにRコンセプトを出してくれませんかねぇ

 

143: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:51:17 ID:75L
排ガス規制緩和しねえかなあ

 

154: 名無しさん@おーぷん 2016/10/24(月)23:55:59 ID:oSA
原付にターボはいらんから2stに戻してほしい

 

引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1477316963/

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“バイクにターボって相性いいの?” への2件のフィードバック

  1. 名無し より:

    各メーカーがターボ搭載車輸出用に発売してたけど需要があんまりなかったんだろうなぁ。

  2. 名無し より:

    後付けSS系や隼なら恐すぎて病みつきになる。
    でも乗らなくなるw

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