カローラ、高齢化に開発者が危機感「もっと若い人たちに乗ってもらえるようなクルマにしていかないといけない」

2016年10月25日 12:32 PM
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1: 海江田三郎 ★ 2016/10/22(土) 17:34:48.09 ID:CAP_USER

http://mainichi.jp/articles/20161021/mog/00m/020/018000c

50周年を迎えたトヨタ自動車の「カローラ」。安全と安心のブランドとして確固とした地位を確立し、
代々乗り継ぐオーナーが多いのが特徴だが、中心年齢の高齢化が進んでおり、世代交代が大きな課題となっている。
警鐘を鳴らしているのが、トヨタ自動車顧問で、2、3代目カローラの開発責任者だった佐々木紫郎さん(90)だ。【岡部恵里】

今年8月5日、千葉市美浜区の幕張メッセで開かれた自動車イベント「オートモビル カウンシル 2016」
に歴代カローラ開発責任者の一人として出席した佐々木さんは「(カローラは)乗り継いでいただく方が多く、
生産を維持することができた。一方、悩みとして乗り継ぎが多いということは年々、中心年齢が高くなっている」と指摘した。

3代目の開発当時、オーナーの中心年齢は1年間で0.7歳年を取っていることが調査で明らかになっていた。
「単純計算で10年たったら7歳年を取る。はじめは40歳前後が中心だった車がたちまち50代になる。
うれしい悲鳴ではありますが、大変困ったこと」という危機感だ。
2012年に発売された11代目の新型カローラは、高齢者に合わせて初めて小型化した
。ただ、小型化しても車体は軽自動車より大きく、燃費もガソリン1リットル当たり30キロ台が主流のハイブリッド車(HV)には及ばない。
日本の大衆車の代名詞となってきたカローラだが、最近は軽自動車やHVに押されて販売ランキングも下降している。

佐々木さんは「カローラは大衆車。一番売れる車が大衆車。もっと若い人たちに乗ってもらえるようなクルマにしていかないといけない」と語る。
「今後50年に向けて、大衆車としてのカローラDNAは引き継いでほしい。
一方、ハード面は世の中の情勢や技術進歩によって変わってくる。今後の開発者はよく考えて対応していってほしい」と後進にアドバイスを送った。

5: 2016/10/22(土) 17:37:41.90 ID:8WuEGS4s
「もっと若い人たちにクルマに乗ってもらえるような給料にしていかないといけない」

 

6: 2016/10/22(土) 17:38:29.30 ID:x7T4jnat

高い良い車追い求めたのは昔の話だからな。

100万円でも高いと思う若者が多いだろ。

 

7: 2016/10/22(土) 17:39:09.17 ID:ZtVJzJ1V
カローラっていうからにはやっぱりセダンなのかね
若い人が乗るセダンって難しいだろ
値段も高いし、スペース欲しかったらステーションワゴンかハッチバック買うし

 

8: 2016/10/22(土) 17:39:39.52 ID:w72q0mRW
廉価版のMT車をスポーツグレードで出せばいい。
やり方としては、いすゞジェミニのような雰囲気がいいだろう。

 

12: 2016/10/22(土) 17:42:21.51 ID:akwzUMYl
>>8
ジジイの発想

 

21: 2016/10/22(土) 17:45:29.14 ID:bPa1b+Ie
>>8
AE111という6MT仕様があったけど売れなかった記憶

 

9: 2016/10/22(土) 17:39:51.24 ID:g85cQKjv
維持費とくに税金を安くしないと無理!

 

10: 2016/10/22(土) 17:40:06.29 ID:vf756qfl
今やプリウスよりカローラのほうがナウイ

 

11: 2016/10/22(土) 17:41:02.89 ID:TOV1wIfq
デザインを大幅に変更して鋭角的なホットハッチとスポーツコンパクトにし5ナンバー化
エアコン込みの90万円台でベース車両を出さなきゃ売れないだろうて。

 

13: 2016/10/22(土) 17:42:36.61 ID:akwzUMYl
>>11
なにもわかってない

 

14: 2016/10/22(土) 17:42:40.06 ID:wiYIVBW2
クルマメーカーて反重力とか研究しないの?

 

15: 2016/10/22(土) 17:42:57.18 ID:Y9lBVgCA
大衆車云々ではなく、社会構造的に無理だと思う
日本はもう若者がクルマを買えるような社会構造ではなくなった

 

16: 2016/10/22(土) 17:43:17.73 ID:vgSX1iKm
最近の車って面構えがどいつもこいつも悪そうなんだよね
何であんな感じなのかね あと、もっと曲線フォルムの車無いの

 

17: 2016/10/22(土) 17:43:52.55 ID:asAwq0ii
普通に欧米や中国で売ってるカローラを日本で販売すれば良いんですよ

 

18: 2016/10/22(土) 17:44:33.90 ID:LiPS7EQb
ハチロクをカローラの派生車種として出さなかった時点で分かってた事だろう
もうとっくにスポーツ車種のイメージが無いんだよ

 

19: 2016/10/22(土) 17:44:48.50 ID:97ck5fyb
カローラフィールダーHVをもう少し廉価Verにすれば
普通に良く売れると思うよ

 

20: 2016/10/22(土) 17:45:27.04 ID:p/Vepofn
人に負担を強いるおたくらの考え方じゃ無理

 

22: 2016/10/22(土) 17:45:34.02 ID:q+WcHzPe
オッサンが買うクルマが無くなる

 

23: 2016/10/22(土) 17:46:16.33 ID:mi0I66U2
まだカローラってあったんだな
昭和の車だと思ってた
ラインナップみたらフロントがレンホーの口に見えた

 

24: 2016/10/22(土) 17:46:41.17 ID:w47eFum+
あのね車に魅力があっても現実の様々な問題が足引っ張ってるのいい車なら買って貰えるとか認識が古い

 

38: 2016/10/22(土) 17:52:31.87 ID:Y9lBVgCA
>>24
そうなんだよね
デザインとかMTとか燃費とかそういうこと以前のもっと根本的な原因があるのに、そこは完全にスルーされてるのが現状
魅力的なクルマ出せば売れるとかいう人いるけど、若者の現状を全く理解してない証拠

 

25: 2016/10/22(土) 17:46:44.45 ID:ZtVJzJ1V

むしろスポーツの文言つけないでその分安くした方が良いと思うわ
税金はどうにもならんが最低限車両200万以下でカラーリングとオプションを豊富に、そのオプションもなるべく安く取り揃える

デザインは無闇に曲線付けずに基本は鋭角で

 

26: 2016/10/22(土) 17:47:00.30 ID:/ASAid0D
今いくらなの?

 

33: 2016/10/22(土) 17:51:32.46 ID:Yr6KqBeN
>>26
一番安いので146万くらい。

 

27: 2016/10/22(土) 17:48:09.41 ID:hLIIrbSq
糞ダサイ日本向けオンリーの爺カローラを今すぐ辞めて
アメリカと同じ奴売れば若い奴に売れるよ
オーリス買ってる層が買うと思う

 

28: 2016/10/22(土) 17:48:33.95 ID:loXjefFY
昔から疑問だったが、実用車が後ろにトランクつき出してる意味が分からん
取り回しならゴルフみたいなハッチ、スペースならワゴンだろ
魚釣りでもして臭いから隔離したいのか

 

48: 2016/10/22(土) 17:55:53.59 ID:hizAk6xW
>>28
騒音、剛性の面でセダンの形状は有利だから

 

29: 2016/10/22(土) 17:48:52.32 ID:UpY8IrQv
プロボックスは現役バリバリのが乗ってるからいいじゃない

 

30: 2016/10/22(土) 17:49:00.93 ID:NkeOZuZT
まず車体はこみこみ150
税金も軽なみに
モチロンレギュラー

 

31: 京都人ペリカン文書 2016/10/22(土) 17:49:39.83 ID:68+CsBqQ

個人的には逆だね
せっかく着いた客を袖にするのはどうかと
もう中高年の乗る車の代名詞ぐらい、渋い車にしてしまえばいいよ(^^) プログレの路線はよかった。ただプラットホームは高級車だったけどね

成人用オムツやら尿取りパッドを入れても臭わない収納ポケットを付けるとかさw
銭湯に行くと尿取りパッド付けた爺さんて結構いるぞ

 

35: 2016/10/22(土) 17:51:36.80 ID:9MmnGfJx

なんでカローラFX(ランクス)をオーリスなんて改名して独立した車種扱いにしたし

他ならぬトヨタの営業が当時「もうカローラの名前ではなぁ」と考えてた証左ではないか

 

36: 2016/10/22(土) 17:51:37.94 ID:7uzxYZUH
米のカムリでおk

 

40: 2016/10/22(土) 17:53:55.64 ID:X/Enoqer
所得云々とかは置いとくとしてそろそろ時代が合わないんだろ
360やカローラと時代にあった車ってのがその時々に出てるんだから
全てを見直してちゃんと作るしか無いんじゃないの

 

41: 2016/10/22(土) 17:54:02.44 ID:asAwq0ii
トヨタだけじゃないと思うけど日本国内向けの車のデザインは何でダサくなるのか
この辺をちゃんと説明してくれ

 

46: 2016/10/22(土) 17:55:35.65 ID:UpY8IrQv
アナログに徹した造りにすれば売れると思う。

 

47: 2016/10/22(土) 17:55:47.66 ID:WEK9Ki3c
若者はスターレットに乗っとりゃええんや

 

49: 2016/10/22(土) 17:56:06.49 ID:tMyRk0kG
車両価格はともかく維持費が高すぎ。都内住みだと自転車でなんの不便もなくなるし

 

50: 2016/10/22(土) 17:57:21.17 ID:pmo5AKvV
いやいや渋滞、過剰な速度制限だらけの日本は高スペックなんて使う場面がない

 

51: 2016/10/22(土) 17:58:28.07 ID:92K9AemB

製造ラインの若い労働者に聞けば
すぐに出来そうな気がするが

まずは価格だろうな
デフレだってのにのうのうと200万ないと
買えないなんてありえない
49万円アルトみたいな価格破壊がないと

 

53: 2016/10/22(土) 17:59:06.06 ID:FelsEHsd
プリウスをカローラと名前変えればOK

 

56: 2016/10/22(土) 18:03:15.82 ID:Bg/r3iYU

>佐々木さんは「カローラは大衆車。一番売れる車が大衆車。

今後はカローラを名乗る軽の開発でもすればいいのに

 

57: 2016/10/22(土) 18:05:20.91 ID:lC6ZKDCL
服装も年寄り、中年、若いやつが好むものが違う訳だし車も内装にしても外装にしても受ける受けないがあるし見えない部分のエンジンとか足回りは同じでも見えるとこは名前含めて違う風にするしかないんじゃないの。

 

59: 2016/10/22(土) 18:07:45.59 ID:i7Lu3LV3
売れないのは車のせいだけじゃない、維持費も大きな要因。

 

60: 2016/10/22(土) 18:08:18.62 ID:mj/ueBZ2
29万のタタでトヨタの既得権益ぶっつぶせ

 

61: 2016/10/22(土) 18:09:06.01 ID:M0Ud4zoY
自動車会社の目線でなければ、車が売れないで減れば交通事故が
減って環境にもいいこと。ただ経済は立ち行かなくなるけど。

 

63: 2016/10/22(土) 18:12:02.94 ID:0aKbZUBo

>11代目の新型カローラは、高齢者に合わせて初めて小型化した。

やっぱり古臭くなったのは狙いなのか
小手先マーケティングやってるからデザインに鈍くなるわ

 

66: 2016/10/22(土) 18:14:29.52 ID:TwH2i4wE
カローラはカローラのまま死ねばいいよ
名前だけの他の車だしても粋じゃない

 

67: 2016/10/22(土) 18:14:38.92 ID:ZK4kof15
150万くらいにしないと無理

 

69: 2016/10/22(土) 18:16:10.33 ID:3gqjLxR2
軽に客を取られて居場所がない

 

71: 2016/10/22(土) 18:17:35.99 ID:qYp0PJgV
カローラヴィッツで売ればいいだけ、昔のカローラⅱみたいに

 

72: 2016/10/22(土) 18:18:11.23 ID:Gi5uJpv3

現場の営業マンは、あれだよカローラよりも
パッソの営業しないと在庫がどうとか、忙しいらしいが

いまはカローラは中堅らしいがな

 

73: 2016/10/22(土) 18:18:37.28 ID:GIvLt9mn
ならば中国でE170型おっさんセダンをレビン(雷凌)として売るな
みずからブランドを崩壊させとるがね、くそだぁけが

 

75: 2016/10/22(土) 18:20:34.83 ID:99vosGzp
カローラ代々乗り換えてきた客に「プリウス」買わせたからだろ。

 

76: 2016/10/22(土) 18:23:31.13 ID:SdnMwvKd

そもそも国の平均年齢が48才とかなのに少数の若い世代狙って車作る事自体アホ。

カローラ?

車なんか買わないよ。今の若い奴は。

だって、圧倒的に車持たない方が経済的に有利だからな。

 

77: 2016/10/22(土) 18:24:37.74 ID:Tt/UFMp6

プリウスなんかもそうだけど、FRにしなよ

倍は売れるぞ。軽量バディノンハイブリッドのカローラなんか安く売れるはず
それでいて燃費は良い。そう言うセダンやハッチバックを最近のゲロゲロTOYOTA
デザインでは無い、新系列の秀逸デザイナーコンセプトでガワも造ってみな

 

98: 2016/10/22(土) 18:40:42.87 ID:KhdKpryH
>>77
マニュアル車すら不人気なのに、FRなんてもっと興味持たれないやろうな。

 

171: 2016/10/22(土) 19:34:57.00 ID:Tt/UFMp6

>>98

あまり関係無いと思われ
今や市販車も9割がATの時代だし、多段化やマニュアルモード
付ATなども相当に普及している。市街地低速走行発進時坂道などエンストもせず
使いやすくレスポンスも燃費も良いのが最近のAT。レース用もATが多くなって
変速タイミングもATが上回る事が多い。マニュアル免許を持つ人のうち
昔ながらなMTが好きな人はMTを選んでも良いのではないだろうか

 

546: 2016/10/23(日) 09:28:22.24 ID:cW1z1DNn

>>77
FRってことでBMW1シリーズがAクラスやA3より売れてるか?
馬鹿は死ねよ

FRにしたら倍は売れる?????
FRになんの幻想抱いてんだよ
車関係のスレってこういうFR信者湧くけど現実見えてないんじゃないの

 

82: 2016/10/22(土) 18:26:31.75 ID:3W7ci8q8
外国法人のトヨタ関連から米国経由で圧力かけて
普通自動車の維持費や税制を安くさせる政治圧力かけないと
無理

 

87: 2016/10/22(土) 18:32:48.81 ID:jOMW91ce
ガソリン税を廃止させるくらいの政治圧力かけないと
本当に無理。

 

88: 2016/10/22(土) 18:35:30.21 ID:wueixkuh
カローラの名が大事だったらアクアをカローラに改名したらいいのに。

 

89: 2016/10/22(土) 18:35:37.51 ID:FJ6m5kkv
毎年値下げしろよ
カイゼンしてんだろ?

 

90: 2016/10/22(土) 18:36:02.70 ID:MZgCqy7/
カローラレビンの復活

 

92: 2016/10/22(土) 18:36:32.43 ID:4bxaP2NH

必要なのはbB とか初代CITYみたいなもんじゃないのか

カローラって

 

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477125288/

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“カローラ、高齢化に開発者が危機感「もっと若い人たちに乗ってもらえるようなクルマにしていかないといけない」” への1件のコメント

  1. 名無し より:

    TOYOTAと言うだけで終ってる…

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